马哈迪一意孤行再创国产车 牢控希盟派系重返霸权时代

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(知情网/黄自强评述)马哈迪“回锅”再当强权首相,也把30年前的“向东学习”过时政策回锅重炒,甚至在废除了前朝政府的公共交通建设计划後,自行宣布要成立全新一家国产车公司。这种充满“马哈迪主义”色彩的政策与作风,再次把国家带回旧时代的噩梦。

正如巫统元老东姑拉沙里所说,马哈迪根本没有改变,旧的衣服已经破了,他只是现在换了一件衣服,但依然是过去在位22年的独裁者。在目前的内阁阵容,只赢得13个国席的土团党却有4个高职领导是内阁成员,并有3名州务大臣,证明了马哈迪的绝对强势。

近日马哈迪出访日本参加”亚洲的未来”国际大会,在会上宣布由於宝腾公司已出售给中国公司,它不再属於我国的国产车,他所领导政府将创造另一个新的国产车品牌。

创立新国产车公司并没有列入希盟的共同宣言,如今新政府内阁是否已达成共识,或者这项政策是马哈迪一意孤行?为何行动党领袖至今不敢对新国产车的建议表明立场?

在马哈迪第一次当首相期间,1983年创立国产车公司和实行保护国产车政策,30年来累积亏损了国库150亿令吉,并造成国人数十年来必须负担高昂的入口车税务。同时,马哈迪任内故意忽略公共建设,逼使人民必须买车代步和缴付过路费。

马哈迪再次拜相,重施故技先废除前朝的公共计划如第三捷运丶马新高铁等,再谋创立新国产车,而推动这项政策的重任预料会落在经济部长阿兹敏的身上,财政部长林冠英只是充当会计师的角色。

根据新加坡《海峡时报》报导,老谋深算的马哈迪给予更多权限阿兹敏,是为了制衡公正党实权领袖安华的势力,阿兹敏有权管理更多官联公司,巩固其派系势力,也监督安华。

尽管马哈迪在大选前承诺,他只会担任“过渡首相”一至两年时间,如今他已大权在握,当初的承诺已不可同日而语。

马哈迪已表明,他任相2年仅是一项建议,并非板上钉钉之事,他或可尽早解决问题,或可延迟。

他在日本的国际会议上也强调,两年後如果人民还需要他的服务,他会尊重民意愿意继续担任首相。

如今马哈迪雄心勃勃要推动本身的政治宏愿,包括重建国产车之梦和朋党王国,完全不理会希盟的共同宣言,事实上,马哈迪政府至今只完成废除了消费税的承诺,但其他承诺都以各种藉口延後,包括取消大道收费和降低汽油价格等。

马哈迪运筹帷幄将希盟牢牢控制在自己和土团党手中,行动党领袖只会唯唯诺诺丶跟风附和,希盟一党独大,行动党在马哈迪跟前的主仆关系和态度,与火箭当初百般讥嘲的马华民政又有甚麽分别?

至少马华领袖承认本身是华裔,并积极捍卫华社权益,但身为行动党秘书长的林冠英却一再强调自己不再是华人,也拒绝代表华社。相比起来,马华不懂得出卖民族尊严,所以不像行动党那样“得宠”。

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